一桥贯通公铁 堵点喜变通途，应城曹大公铁立交桥今日通车 347国道应城段西线试运行

该项目位于应城市东马坊街道办事处，属347国道应城段改扩建工程建设重要节点工程，由上跨长江埠附属线桥梁(即曹大立交桥)、曾家湾下穿汉丹铁路、临时道口房及其接线、211省道改线段和吴台涵洞便道等5部分组成，总投资1.6亿元。其中211省道改线段路线长1.52公里、路基宽12米、路面宽10.5米的沥青路面，曹大公铁立交桥全长882米、宽25米，双向四车道。该工程于2019年3月开工建设，历时21个月建设。

“以前这里车多人多，火车、汽车、人混着过，特别是春节期间，从大年初一经常堵到初五、六，以前这里经常堵得水泄不通。立交桥通了，以后就顺畅多了。”得知家门口立交桥正式通车的消息，曹大社区村民曹爹爹赶了一个大早，带着孙子前来看热闹。

当天，司机王师傅成为第一位驾车通过立交桥的幸运者，谈起行驶在大桥上的感觉，他掩饰不住内心的激动。“立交桥搞好了，火车汽车各走各，堵车将成为历史，这也说明党和政府对民生的关心。”

应城市交通运输局党组书记、局长谢中乐介绍，“一桥贯通公铁，堵点喜变通途”，曹大公铁立交桥的建成通车，不仅改善了我市路网结构，解决了应城东大门交通‘瓶颈’，有力提升城市整体形象，而且更加有利于全市加快融入汉孝一体化发展，为着力构建应城‘一心支撑、五区共进’区域发展新格局贡献交通力量，助推新时代经济社会高质量发展。”

据该项目工程指挥部负责人介绍，为安全有效服务好2021年春运，目前曹大公铁立交桥开通的同时，原桥下通行段面持续同步保持通行，待到全国春运结束后将封闭原铁路东西通行道口，届时行人和车辆一律通过公铁立交桥行驶。

好事连篇，双喜迎宾。今天，347国道应城市绕城段西线建设项目试运行；东线建设项目段面也正处在煞尾阶段，有望今年“五一”前试通车。

2017年7月20日，347国道应城市绕城段工程开工建设。路线起点位于三合镇三结村附近，与347国道相接，向南展线，途径应城市郎君镇，跨越长荆铁路，在应城经济开发区飞跃村与既有横八路（现更名为罗湖路）顺接，随后向西北布线，在黄滩镇李家村附近分别跨越大富水故道和主河道，经陈河镇祥元村、张场村进入城北街道办事处，于茶棚村下穿圈环高速公路后到达终点，接回347国道。路线全长18.114公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，总投资约5.365亿元。

目前，行驶在刚刚试运行的347国道应城市绕城段西线，驾驶人员顿觉春风拂面，平坦恬静，心情舒畅。

驾车出行的余先生说，今天是他首次走这条路。“感觉蛮舒服，蛮平坦的！”

市民聂先生也说，期待着G347国道应城市绕城段全线通行的那一天，相信届时交通出行会更方便。

“现在从世纪大道到标尾9公里已经具备通车条件，通车以后，将极大缓解城区交通压力和过境车辆通行。”G347工程施工方华佗集团董事会副主席董荣华表示，西线的试运行是个节点性工作，我们有望在2021年5月份实现全线贯通。

“十三五”期间，是应城市交通建设大投入、大发展的五年，应城市全方位推进高速公路、国省干线公路、农村公路、客运站场建设，加快了交通条件的改善，提高了运输服务水平。武荆高速与环线高速“十”字型交叉高速公路网络不断完善，全面融入全省全国高速公路网，干线公路外联内通更加顺畅。全市累计完成交通建养设投资19.6亿元（不含高速公路），其中建设投资17.3亿元，养护管理投资2.3亿元，同比“十二五”时期增长了241%，为聚力推进全市经济社会高质量发展作出了重要贡献。

截至到2020年底，应城市公路总里程达到2200公里，较“十二五”末的1775公里增长23.94%，公路网密度由“十二五”末的168公里/百平方公里提高至199公里/百平方公里。其中高速公路67.5公里、国道44.8公里、省道119.66公里，县道197.08公里、乡道497.7公里、村道1206.56公里，“村村通”公路达100%。

路通，民心通。应城市还将坚持把一流交通环境作为优化营商环境的重要内容，举全市之力大力开展全市交通基础设施建设，加快推进各项重点交通项目，不断完善“外联内通、四通八达”的城乡交通网络，抒写文明强劲时代的辉煌交通华章。

应城台记者程国辉编辑胡松

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