南通可以玩的城中村，南通有什么村
南通作为江苏省的重要城市，拥有丰富的历史文化和独特的城市景观。除了繁华的市区外，城中村作为南通的另一大特色，也吸引了不少游客前来体验其独特的魅力。无论你是想了解当地的传统文化，还是寻求一种不同于市区的旅行体验，南通可以玩的城中村都能够满足你的需求。🌟
城中村是南通这座城市中不可忽视的部分，这些村落保存着许多独特的民俗文化和历史遗迹。很多人可能认为城中村是城市化进程中的“遗留物”，但其实它们拥有自己独特的韵味和文化底蕴。对于喜欢探险的旅行者来说，南通可以玩的城中村为他们提供了一个体验非主流旅行的好机会。在这里，你能看到当地居民的日常生活，也能体验到传统与现代交织的独特景观。😊
走进南通的一些典型城中村，你会发现这里的街道狭窄、房屋错落有致，充满了旧时光的气息。你可能会看到当地人穿梭于集市、商铺之间，购买新鲜的食材和传统小吃。这些城中村保留着很多古老的习俗，比如家家户户门前都挂着年画，地道的江南美食也时常吸引食客前来品尝。如果你对历史文化感兴趣，南通可以玩的城中村无疑是你探索当地民俗和风土人情的好去处。🍜
除了历史文化，南通的城中村也有许多现代化的元素融入其中。随着城市化的进程，越来越多的创新型商业模式和文化活动进入到这些村落，使得这些地方既保留了传统的味道，又充满了现代化的活力。比如，一些城中村开始成为创意园区，艺术家和手工艺人们在这里开设工作室，展示他们的作品和创意。这些地方成为了摄影爱好者和艺术爱好者的理想之地。如果你正寻找一个充满活力又不失传统魅力的旅行地，南通可以玩的城中村是个不错的选择。🎨
南通的城中村还具有非常独特的风景。虽然这些地方的建筑风格大多比较朴素，但一些城中村却拥有美丽的河流、古老的桥梁以及成片的绿地。你可以在这些城中村的街头漫步，或者沿着小河走上一段，享受宁静与悠闲的时光。尤其是在清晨或黄昏时分，这些地方的景色特别迷人，能让人感受到一份不同于城市喧嚣的宁静。如果你想拍摄一些独特的风景照，南通可以玩的城中村会给你带来不少灵感和美好的回忆。📷
南通的城中村是一个非常适合探索的地方，无论是品味传统文化、享受宁静的时光，还是体验现代化与传统结合的独特氛围，都会让你感到兴奋与满足。对旅行者来说，南通可以玩的城中村为你提供了一个多元化的旅行选择。你可以在这里发现不一样的南通，感受到这座城市另一面的魅力。如果你还没有去过，别再犹豫了，快来亲身体验一下吧！🌍
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长沙桑拿论坛2023-在华持续掉队，通用如何破局
在华持续掉队，通用如何破局?
身处“卷”字当头的汽车行业，通用汽车在华掉队的速度，远远超出业内预期。
近日，有外媒报道，通用汽车在华2022年的市场份额，已从2015年的14.9%跌落至9.8%。这也是自2004年以来，通用汽车在华市场份额首次降至10%以下。
与此同时，自2014年达到超21亿美元的顶峰以来，通用汽车在华的营业收入也已下跌至6.77亿美元（约合人民币46.7亿元），较巅峰时期下降了67%。
虽然过去的三年疫情的确让通用汽车在华整体下挫，但从这份榜单上来看，疫情之前，品牌在华销量下滑就早已有征兆。因此，通用在华的受挫并非一朝一夕，更像是日积月累的结果。
说起通用汽车，就不得不提合资品牌上汽通用。该合资品牌成立于1997年，旗下拥有雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大知名品牌，分别抢占着国内低端、中端以及高端的部分市场份额。
回顾过往，在国内发展的二十多年时间里，上汽通用可谓赶上了我国汽车行业快速发展的好时候。也正是在那时，旗下的英朗、别克GL8、昂科威、迈锐宝等车型，成为销量热门。到了2017年，上汽通用的年销量达到了200.01万辆，同比增长5.99%。这样的高光时刻也只有南北大众能够匹敌，足以证明彼时的美系车并不逊色于德系。
然而五年过去了，上汽通用却早已失去了昔日领头羊的位置，不仅被南北大众反超，现如今连前十名的位置都快保不住了，如此迅猛的下滑也让业界感到惊讶。
从数据上来看，2022年上汽通用在华累计卖出103.7万辆，相比巅峰时期的2017年，近乎腰斩。同时，进入2023年以后，上汽通用并未止步下滑的脚步。从乘联会发布的今年2月乘用车厂商排名来看，上汽通用已然跌至第九名，市场份额仅为3.8%，同比下降27.4%。行业预计，上汽通用如果无法扭转局面，今年的总体销量还会持续下跌，并很有可能跌出“百万”俱乐部。
细细想来，一切早有伏笔。在上汽通用不断刷新“销量底线”的背后，是三大品牌的萎靡不振。
首当其冲的就是走低端市场的雪佛兰，也同样是品牌旗下市场表现最低迷的子品牌。据不完全统计，去年雪佛兰在华仅卖出了20万辆车，同比下降23.42%，曾月销上万的迈锐宝已跌至二三千辆。当然，上汽通用早就宣布不再公布雪佛兰的具体销量，至于原因也是显而易见。
其次是销量主力别克也同样凸显出颓势。在2022年卖出了64.4万辆，同比下滑22.32%。旗下的畅销车型GL8，不仅逐渐被赛那追赶，还慢慢被蚕食多余市场份额。而英朗则在去年最后一个季度几乎没有销量，处境可谓不乐观。
相比之下，一直走高端路线的凯迪拉克则下降幅度较小。全年累计销量为21.5万辆，同比下滑7.7%。一直以来，“洗浴王”的标签都在影响着凯迪拉克的品牌形象，长期降价求生存，也让该品牌的保值率不断下跌。如今的凯迪拉克，基本上走量的车型，都是实际售价30万元以内的，加之较为迟缓的产品更新速度，让凯迪拉克一步步被BBA甩在了身后。
对于目前上汽通用陷入的尴尬境地，有人认为，通用汽车早期推出的“三缸机”难辞其咎。毕竟在中国消费者的观念中，三缸机的动力是羸弱的，并且它还有抑制不住抖动的天生缺陷。即便通用很快又恢复了四缸发动机，但三缸机带来的“后遗症”仍对消费者心理有着很大的影响。
但也有部分人认为，在新能源汽车转型的关键时期，通用并未抓住能够推出顺应形势的畅销车型。伴随着特斯拉、比亚迪以及造车新势力品牌的强势崛起，传统合资品牌的市场份额逐渐被挤压。这样的困境不止是通用汽车，以通用汽车为代表的美系、日系、韩系甚至的德系汽车都存在。
就在不久前，网上流传出“上汽通用受销量下滑影响内部筹备大裁员，计划买断45岁以上员工工龄”的消息。随即，上汽通用紧急辟谣称：上述传言内容纯属谣言，已扰乱公司正常的生产经营秩序，严重损害了公司的商业信誉。这似乎也从侧面证明了行业对于通用汽车在华表现担忧情绪已有苗头。
值得一提的是，除上汽通用外，通用汽车在华另一合资企业上汽通用五菱去年的股权收入也下降了近40%，股权进一步被稀释。
即便如此，面对在华接连被打击，通用汽车似乎并未选择放弃。在通用汽车CEO玛丽·博拉的领导下，品牌开始剥离欧洲及其他小规模市场的业务，集中专注于北美和中国两大市场。
早在2021年，通用汽车就在中国推出了“奥特能平台”。这一平台以灵活性、模组化为核心，集安全可靠、性能卓越、智能创新三大核心优势于一体，覆盖通用旗下所有品牌、车型与价位，实现通用汽车全系产品的电气化。
直到去年11月22日的科技展望日上，通用汽车基于此平台打造出了四大品牌最新车型，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE纯电概念车、以及别克Electra-X纯电概念SUV。
根据规划，通用汽车将于2025年底在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，全面加速推进电动化与智能网联化。可以预见的是，通用汽车已经开始发力国内新能源汽车市场，至于结果如何，备受业界期待。
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62t 评论于 [2025-06-18 12:06:15]
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