出台了“史上最严”的标准，上海汽修将无漆喷涂

“听说了吗？”“怎么办？”

最近见面的时候，这两句话几乎成了上海汽修店老板的“标准”。

与上海地方标准《空气污染物综合排放标准》（以下简称旧标准）相比，新标准苯的排放浓度限值降低了一半。

苯系物和非甲烷总烃的排放管比较严格，排放浓度限值只有原来的四分之一和七分之二。

面对行业“历史上最严格”的环保标准，不少业内人士坦言:“如果不达标，有些业务就做不到。”

上海市地方标准《汽车维修行业大气污染物排放标准》

新店不“抢开”，骑虎难下？

4月18日上午，松江一家途虎养车店，一辆刚喷完漆的银灰色轿车并没有赶出十几平方米的操作室。

工作人员关上手术室的门，启动车两侧及后方的电热丝，给车“蒸桑拿”，加快油漆干燥。

同时，在操作室顶部，过滤后的空气从上到下按压，包裹在油漆中产生的废气沉降到地面，通过过滤棉、活性炭、光氧净化器等“水平”排放到外部。

关闭和启用“烤箱”时的状态

楼外“烤箱”一侧的环保设施和排放口

净化设施中的过滤耗材

“烤箱”底部的格栅下面有过滤棉

在这家商店里，有三个类似的手术室。“旧设施大约8万元，新设施的价格翻了一番。”该店服务经理冯先生表示，该店在今年年初重新装修后开业，同时启动了三个“烤箱”和配套环保设施。

除了“烤箱”，商店还设置了油漆室，每两个站配备一套中央综合干磨设备，车辆抛光和刮腻子，设备将吸收粉尘，与传统的人工水磨方法相比，可以大大降低污染物排放和浓度，对操作人员的健康更友好。

据报道，仅在控制废气排放方面，该店就装修了数百万元，此外，每天需要定期更换过滤棉、活性炭等耗材也是一个很小的成本。

调漆专间

中央集成干磨设备悬挂在两个工位之间

设备边磨边吸尘

记者从上海生态环境部了解到，今年4月公布的新标准将于今年6月实施，新企业必须立即实施新标准，“老店”有半年缓冲期，新标准将从明年开始实施。

“新标准影响最大的是有喷漆业务的汽修店。”冯经理有点担心，店内与喷漆业务相关的环保设备都是按照旧标准验收的。现在才开了4个月，可能要升级升级，估计投入不小。

“虽然我以前征求过很长时间的社会意见，但最终版本的新标准仍然公布得太突然了，这让许多运营商措手不及。”一位长期代理企业注册业务的资深人士告诉记者，汽车维修行业有一定的门槛，大多数运营商提前很长时间开始布局，今年上半年计划开设的商店环保设施基本上是按照旧标准设计和安装的。

面对新标准，他们要么在6月前“抢”，作为“老店”还有7个多月的调整升级，要么检查现有环保设施是否符合新标准的要求。如果不称职，升级改造成本太高，很多运营商会骑虎难下——想退出喷漆业务，连店都不开，环保设施的钱都浪费了。

急着做体检，老店也“折腾”？

新标准让很多资深经营者捏了捏汗。

北松公路宝景星城汽车销售服务有限公司有两个油漆废气出口，目前废气处理设施于2018年投入运行，根据2019年11月的第三方监测报告，苯、非甲烷总烃、颗粒物等污染物排放浓度符合旧标准的要求。所有参数也符合新标准。

“现在我担心设施是否会老化。如果有指标退步甚至不达标，就要升级改造。”行政专员钱丽燕坦言，新项目要逐层报批。我记得2018年从项目审批到设施投入运行花了半年时间。这一次，如果我们要走这个过程，他们的“老店”只准备了不到9个月（新标准明年实施），还可能涉及环评、排污许可证等事项的变更。时间有点紧。

龙吴路亚欧汽车销售服务有限公司相对平静。本月初，他们刚刚收到了排气管的监测报告，只是比较了新发布的“历史上最严格的”要求，发现标准已经足够了。

广汇汽车华东地区品牌总监邱武伟表示：“我很高兴当时选择了最高水平的环保设施，高投资避免了未来的反复调整。”，上海对环保的要求越来越高，运营商可以提前计划，以实现更长期的发展。

环境保护设施只负责最终的善后，控制污染物的来源是根本。

记者发现，上述两家4S店也用水性涂料完全取代了油性涂料，大大降低了工艺环节产生的挥发性有机化合物，相应成本比原来增加了15%以上。

邱武伟表示，宝马、玛莎拉蒂、奥迪等品牌车辆在出厂时实现了原漆的环保，丰田今年也开始严格实施水性涂料。对于产业链末端的销售服务和汽车维修行业，不能适应只能被淘汰。

然而，当更多的运营商购买环保设施或选择材料时，他们会考虑“成本效益”——在确保废气稳定性达到标准的前提下，价格应尽可能低。新标准出台后，恐怕“辗转反侧”是不可避免的。

从这个角度来看，新标准不仅将迫使汽车维修行业转型升级，还将通过严格的标准和执法推动行业重组，迫使一些污染控制能力较弱的经营者退出。

解决两类问题迫切需要解决

当新标准影响行业时，生态环境等部门对值得信赖、进取的经营者“迈出了前一步”，帮助经营者在新标准实施前理解和适应。

记者从上海生态环境部了解到，徐汇区涉及油漆业务的汽车维修单位有35家，截至2018年底，松江区涉及油漆业务的汽车维修单位近100家。在持续的高压监督下，绝大多数汽车维修单位的相关污染物排放都符合旧标准的要求。

徐汇区生态环境局局长王春表示，汽车维修行业迫切需要解决两个问题，一是新运营商对新标准缺乏了解，二是“老店”不一定知道现有环保设施及相关技术是否需要升级。

据报道，生态环境部门与市场监督、交通部门沟通，同时向生态环境部门提交经营者信息，掌握经营者可能排放污染物，提前实施新标准，尽量避免经营者发现环保设施和工艺不符合新要求。

松江区生态环境局工作人员主动帮助4S店了解新标准

在徐汇区35家“老店”，一套新的智能监管系统已经启动，车辆油漆、油漆进入“烤箱”，污染物吸附装置是开放还是关闭，关键排放出口排放污染物浓度标准，可以在线监控，发现问题将立即向汽车维修单位质量管理人员和监督部门发出报警。

“35家门店已经安装了30家非甲烷总烃在线监测，今年将全面覆盖。”王春表示，新标准要求排气筒排放的非甲烷总烃浓度不超过20mg/m3。“老店”现有水平是否符合新标准要求，后台一目了然，帮助运营商节省了购买第三方监控服务的成本。

南京水磨桑拿论坛

在线监控视频和数据实时传输到徐汇区生态环境部后台

然而，能否通过新标准的关键在于经营者本身。

松江区生态环境局相关负责人表示，汽车维修的“门槛”较高，行业将充分洗牌，为更具竞争力的值得信赖的运营商腾出发展空间。

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