郊区融合，你喜欢黄陂的多中心模式，还是欣赏光谷的大饼模式？

人们常跟我说黄陂还是大农村。

我问为什么？毕竟黄陂在新城区仅次于东西湖，就城市建成区面积而言。

他回答说，每次经过岱黄高速，看到沿线还是农田，都觉得黄陂和汉口格格不入，不像光谷，沿着高科技大道都是房子。

有这种观点的人很多。一方面，原郊区人心理上还是有点自卑。他们认为只有连绵不断的高层建筑才能被称为城市。另一方面，由于黄陂整体落后，他们感到焦虑。他们哀悼自己的不幸和愤怒。

黄陂大农村

中国的城市发展有两种模式，一种是以北京为代表的摊饼，另一种是珠三角城市的多中心模式，如深圳。

摊饼型是指以同心圆为核心，以同心圆的方式不断向外扩张的城市建设和发展。

这种模式的优点是充分发挥城市基础设施的作用，城市化速度快，缺点是交通拥堵、住房紧张和环境污染。

据估计，住在市中心的人每年都很少看到森林，呼吸新鲜空气。

夜晚的北京，城市连绵不断

多中心提倡分散的城市空间布局，通过建设绿化带，加强自然空间保护，控制中心城市的无序传播，同时建设中心城市人口过度集中的新城市，加强新城自身的发展能力，分享中心城市过度集中的经济活动和多种功能。

多中心城市的优势在于可以改善城市环境，建设生态城市，促进城市化进程，缺点当然是投资大，建设周期长。

【田园城市的空间理念，为了避免城市的传播，必须围绕永久性农业用地，以确保任何城市的规模不会太大，其过度规模将被邻近城市接受，这些城市共同构成了城市群的概念。】

深圳多中心，城市分成块

当然，像深圳这样的多中心城市一开始并没有主动这样规划，但地理因素决定了深圳无法摊大饼。

去过深圳的人应该知道，深圳很少有大面积的平地，大部分都夹在山、林、河、湖之间，所以深圳被迫发展成为多中心城市。

如今，在深圳，关内的大中心有罗湖区、福田区和南山区，每个地区都有几个中心。例如，南山区有西丽、南山和沙河。关外的每条街都是一个中心。这些中心有一定的工业布局和商业和民生设施。大多数人不需要去市中心工作或购物。

因此，虽然深圳的交通也很拥挤，但单中心城市还是太多了。

与光谷相比，黄陂地形更像深圳。

府河与汉口、东西湖隔开，使黄陂无法与汉口无缝连接。

盘龙城和横店之间又有8平方公里大的后湖，注定要独立发展，不能与盘龙城合二为一。

横店北是武汉铁路编组站，绵延9公里，导致横店和前川无法融城。

即使经长江新区批准，博物馆以西的黄陂城市也必须独立发展。

光谷与洪山区之间，只有几座山隔开了一小部分地块，洪山与武昌区之间没有障碍，自然可以摊大饼模式发展。

在摊饼模式下，有利于节约建设成本(交通、供水、电力、电信等建设需要大量投资)，城市发展相对较快。

在多中心城市模式下，由于自然地理、森林或其他绿化带将一个区域与另一个区域隔开，需要建设高速公路和轨道交通，建设成本更高，建设周期更长。

例如，黄陂盘龙城至少需要3公里才能修建一条进城公路，因为要跨越府河，电信投资必然会增加。

郊区地铁

然而，一旦多中心城市建成，其生态、生活和就业环境就无法与单中心蛋糕城市相比。

比如前川，如果人口能达到40多万，地铁建成通车，岱黄高速公路也会拓宽。前川新城工业园区有100多家企业，在前川的生活不会比在光谷差。

也许拿高薪的机会还是没有光谷多，但享受的好处是:

1.不必每天早上6点起床上班；

2.骑自行车15分钟到郊区享受阳光、草原和白云；

3.附近的邻居大多知道，孩子没时间接，打电话找人帮忙；

4.想买奢侈品，开车去岱黄高速，40分钟到武汉广场；

郊野公园

有些朋友看到这个估计会嗤之以鼻，你黄陂和光谷比？太自不量力了。

当然，我知道黄陂城现阶段无法与光谷相比，差距主要体现在就业机会和城市基础设施上。

但我想象的是，未来有两种发展模式。

我相信多中心城市的发展是未来城市建设的主流。感谢上帝，黄陂和汉口虽然有地理障碍，但却给黄陂留下了生态家园。

我们不为自己，也应该为后代留下一点森林、湖泊和绿地。

看看深圳南部的城市，宁愿每人住十几平方米，也不愿保留70%的土地不开发。

武汉光谷哪个学校旁边有饼子一条街

郊野森林

所以，我的黄陂村民，如果你在戴黄高速公路上感觉两边都很原始，请告诉自己，你的后代肯定会感谢我们这一代20年后没有发展黄陂南部。

黄陂南部不仅有钢筋水泥，还有湖泊和森林。

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