滴滴顺风车1183个日夜:异性社交的野心和原罪

三个多月，两起奸杀案。

8月27日0时，滴滴搭便车再次下线。距离5月12日下线整改仅三个多月。

红星新闻注意到，上次整改持续一周，但这次滴滴出行没有限制。然而，“内部重新评估业务模式和产品逻辑”这句话给用户留下了深刻的印象。与此同时，曾经寄予厚望的滴滴“花木兰”、顺风车负责人黄洁莉被免职。

在公司内部视频中，前负责人黄洁莉与“花木兰”相比

从2015年6月1日上线到2018年8月27日在批评中再次下线，滴滴搭便车的1183个日夜经历了什么，错在哪里？

红星新闻发现，在初期，由于巨额补贴，大量乘客涌入；但在资本嘉年华之后，订单急剧下降，就像其他工具属性平台一样，滴滴推出了大量模棱两可的广告，直到谋杀发生。

初出曾获赞：具有积极意义

当共享经济的春风吹向私家车时，已经是2012年左右了。滴滴打车(滴滴出行后易名)、出租车、出租车秘密和快速出租车前后都出现了。

在接下来的两年里，滴滴在混战中合并迅速，这是一个家庭的主导地位。2016年8月，滴滴与优步中国合并，引发垄断争议。

但直到今天，两年过去了，滴滴的反垄断调查仍然失败。

据《北京青年报》报道，滴滴出租车首席执行官程伟早在2014年5月就宣布参与在线拼车业务。”由于地方政府的相关支持政策，在线拼车的风险低于滴滴的商业租车业务，具有更大的市场前景。”

当时，程伟认为，在很多情况下，用户不能使用出租车应用程序，整体运输能力仍然不足。”我们的第一步是合并相同的需求。传统拼车不能做的主要原因是找到需求相同的用户和汽车并不容易，因为运输能力需要通过平台部署，滴滴有这样的部署基础和平台。”

2018年8月9日，20岁的赵在“联想之星十周年”活动中发表演讲，前15天被滴滴搭便车司机残忍杀害。他说:“很多搭便车的用户想要便宜的，可以等一个小时预约一辆车……”

不难看出，程伟推出拼车业务的初衷是满足用户的需求，“便宜”是说服用户的关键。

当时的现实是，根据公安部交通管理局的数据，截至2014年底，中国汽车拥有量达到1.54亿辆，汽车司机超过2.46亿辆。交通拥堵困扰着每个人。

根据清华大学媒体调查实验室2014年移动出行白皮书，85.5%的乘客表示，他们愿意通过出租车软件拼车，同时节省出租车费用，减少等候时间。

在实际需求下，滴滴顺风车于2015年6月1日上线。

仅在推出的第二个月，滴滴的日高峰订单就超过了233万。2015年9月16日，滴滴在官方微信上发布消息，市场份额超过66%，“中国拼车市场进入寡头时代”。

红星新闻注意到，正如前负责人黄洁丽所说，此时滴滴搭便车的营销非常重要，但广告基调并不模棱两可，主要是“在搭便车上，我遇到了不同的生活”等等。

2016年春运高峰期间，滴滴搭便车送数百万人一起返乡或返程。这是中国历史上第一次大规模加入春运高峰。当时，滴滴搭便车得到了很多赞扬。两年后，在2018年春运高峰期间，这一数据达到3067万。

2016年3月14日，两会期间，时任交通运输部部长杨传堂对此类出行方式发表了评论，“有利于改善交通资源利用，对缓解城市交通拥堵、减少环境污染具有积极意义。”

科技改变了生活，人们感叹。

原罪:以暧昧的异性社交为噱头

直到今年5月，郑州的“空姐遇害案”才引起公众对其安全性的质疑。很多人意识到滴滴搭便车先天不足。

直到三个多月后，当浙江乐清女孩也遭遇厄运时，滴滴才完全意识到该产品的商业模式和产品逻辑存在问题，“内部将重新评估”。

红星新闻查阅了滴滴搭便车的早期宣传资料。从一开始，它的产品定位就是“让私家车成为连接人的生活方式”。

上线两个月后，滴滴顺风车订单量大幅下降。前负责人黄洁丽在一段内部视频中表示，一是补贴下降，二是精细化操作不到位。“我觉得那段时间回想起来还是挺难的。”

如何精细化操作？

“顺风让我遇见你”

除海报外，新生滴滴搭便车还向社交平台迈进了一步，如司乘互评、可见等。

滴滴搭便车前负责人黄洁丽在接受媒体采访时表示：“这些印象标签不仅能让车主和乘客相互了解，还能帮助滴滴搭便车准确匹配。”

在一次采访中，黄洁莉讲述了滴滴顺风车订单快速增长背后的“秘密”——

“在过去，你每天在路上呆两个小时，这是你生活中的一种消费，但现在你可以通过搭便车认识更可靠的人，获得良好的社交体验，这已经成为一种好处。这是一个从未存在过的场景，就像咖啡馆和酒吧一样，私家车也可以成为一个半开放和半私人的社交空间。黄洁莉曾经说过：“这是一个很有前途感，很sexy的场景，我们从一开始就想得很清楚，一定要朝这个方向发挥。”

媒体人士王志安认为，正是滴滴的设计逻辑选择了乐清滴滴搭便车犯罪嫌疑人，滴滴开放的乘客信息为犯罪分子提供了寻找猎物的充分机会。

一位网友持同样的观点，认为滴滴的倾向通过暧昧的广告吸引了一些同样有趣的用户。

早些时候，滴滴还没有改名的广告就引起了争议

5月，郑州“空姐遇害案”后，滴滴深表歉意，5月12日凌晨下线一周:运营和客服体系全面整改...道歉5天后，滴滴宣布整改措施:搭便车下线的所有个性化标签和评论功能，双方的个人信息和头像只能自己看到...

当时《南方周末》梳理了滴滴4年内50起性侵案件，其中2起故意杀人案、19起强奸案、9起强迫猥亵案、5起行政处罚案、15起未立案性骚扰案。涉及50名司机，53名受害者均为女性。

同时，海淀区法院网络发布了法院法官的“案件处理笔记”，披露了滴滴出行车主的犯罪情况：近年来滴滴平台衍生的刑事案件数量远高于公众的知名度。其中，强奸和猥亵更集中在顺风车主中。

今年5月，空姐被杀后，北京海淀法院披露了更多滴滴出行车主的犯罪情况

法官说：“作为一家深入植根于日常消费、掌握大量数据和交易量的公司，现在可能是时候要求滴滴出行提出一个彻底的解决方案了；这显然不是100万奖励和暂停现有注册审计的问题。”

这样的提醒不起作用。距离郑州“空姐遇害案”仅三个月后，滴滴搭便车司机钟再次行凶，与郑州“空姐遇害案”相同。涉案司机在行凶前几天被投诉。

一些专家认为，尽管滴滴的响应机制在这一事件中得到了纠正。为了降低成本，滴滴的客户服务外包浪费了黄金响应时间。此外，滴滴的过程太长了，无视人类的生活。

龙海区约会群

红星新闻在滴滴搭便车官方微信身份证上看到，第一次整改后不到一个月，滴滴搭便车重启标签和评论功能，“（这是）车主和乘客相互了解的重要参考，无数车主和乘客通过标签和评论功能贡献彼此的善意，遇到更安全、更放心的路人……一刀切的做法不仅损害了用户体验，而且对于那些用自己的善意换来的赞美，车主和乘客是不公平的。”

滴滴的整改力度再次受到质疑。

王志安提到，一位投资界人士分析，滴滴之所以冒险重新打开乘客个人信息，很可能是默认关闭后订单数据急剧下降，滴滴无法忍受真正回归简单旅游市场带来的估值损失。

“这就是所谓的原罪，”王志安说。“即使一些女性乘客被强奸杀害，她们仍然像DNA一样流淌在滴滴搭便车的血液中。”

“早晚都是你的…”

一些网民透露，在武汉、深圳等地的滴滴总群中，一些司机的演讲引起了公众的愤怒。目前，据警方报道，涉案网民已被拘留。

和乘客一样，滴滴司机近年来也被频繁曝光:2016年3月，广州滴滴司机凌晨1点接到订单后被抢、杀、抛尸；2016年10月，龙海20岁的滴滴司机被九龙江劫杀，死前被性侵；2017年7月，绵阳滴滴司机被乘客杀害，埋在荒坡上；2018年2月，莆田一滴滴司机被杀...

路在哪里？或者可以向鼻祖Uber取经

这一次，滴滴顺风车在批评中再次道歉，再次整改。但是路在哪里呢？

也有网友认为，没有滴滴，女性面临的风险不会降低。与此同时，滴滴代表共享经济，利大于弊。

然而，通过梳理网民的观点，不难发现，人们的愤怒不是针对共享经济或技术本身，而是“垄断和不进步的企业已经从‘恨铁不成钢’的损失变成了现在的绝望。”

8月27日，交通运输部官方网站发布了两条评论。一篇文章认为，频繁发生的类似事件反映了滴滴等平台公司片面重视业务发展和经济效益的追求，而忽视了安全管理，安全底线一再丢失，对国家法律法规没有敬畏感，缺乏依法经营意识，缺乏对乘客安全负责的社会责任感，缺乏科学有效的安全管理体系。

在另一篇文章中，文字更加激烈：平台企业不能依靠自己的钱，掌握更多的车辆、司机、乘客信息流，无所畏惧，反复无常。”换句话说，如果你不能为乘客的生命安全提供有效的保障措施，这样的企业就不应该这样做。”

《中国商业日报》发布了一份文件，称优步作为在线叫车的创始人，在确保乘客安全方面值得学习。据统计，在过去的四年里，至少有103名优步司机在美国被指控性侵犯或虐待乘客，甚至是优步司机枪杀乘客的恶性事件。这些事件发生后，美国在线叫车公司优步做了什么？

首先，在移动应用程序中添加了安全工具组件，乘客可以直接访问“安全中心”、“共享行程”或“直接报警”。

第二，一键报警。优步与美国911报警系统合作。在紧急情况下，乘客可以通过应用程序紧急按钮一键拨打报警电话。警方可以根据乘客自动共享的行程信息（包括地址、车型和车牌号）实时定位和救援乘客。

第三，优步与其他安全机构合作。例如，在科罗拉多州丹佛与“快速救援”公司合作，试图与911和当地应急机构合作，共同维护乘客安全。优步还与国家应急号码协会合作，完善美国数千个911中心之间的通信系统。

第四，用户可以通过应用程序设置最多5个“可靠联系人”。每次乘车时，优步都会提醒乘客与这些联系人分享详细的旅行信息。

第五，加强对司机背景的审查。优步将对司机进行犯罪和驾驶记录的相关背景审查。优步的司机背景审查主要由一家名为Checkr的第三方公司进行。该公司使用国家犯罪数据库、可疑恐怖分子数据库、联邦和地方法院的记录来审查司机的相关信息。

第六，今年6月初，优步继续推出最新的保护措施，提高乘客安全性：第一，更方便用户准确识别驾驶员和车牌号码，是否与订单一致；第二，优步将为乘客提供最佳路线，防止绕道和警告驾驶员；第三，乘客的所有信息将与乘客家人的手机同步，估计乘客回家的时间、当前路线和位置。

另一方面，滴滴不仅在乘客安全方面投入不多，而且还将滴滴的客户服务外包给其他公司。。。滴滴需要建立一个专门的内部组织来负责乘客安全事件。

近日，滴滴接受了北京、天津、南京、苏州、重庆、广州、深圳、东莞、武汉、贵阳、海口等地主管部门的采访。

滴滴顺风车已经过了1183个日夜，到底该何去何从？我们拭目以待。

王春，红星记者

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