核酸报告PS成阳性发朋友圈 延安男子被拘留

12月29日凌晨，延安吴起的许多微信群和朋友圈转发了一张核酸检测呈阳性的“检测报告”图片。吴起县公安局检查发现后，迅速开展了核查工作。

吴起县公安局根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定，依法对高进行行政拘留。

公安机关提醒群众，疫情防控需要大家凝聚力，共同抗击疫情。公安机关依法坚决打击编造、传播网络谣言、影响社会稳定、扰乱公共秩序的违法行为。(西安报业全媒体记者周鹏)

严禁转载、抄袭、摘编原稿、版权所有。如有侵权行为，本网站将依法取证，追究法律责任。西安约p群。

唐DM-p首次越野-与唐车友的丙察察察西安120公里越野之旅

关键信息

车辆概况:共有三辆比亚迪唐，两辆21唐DM，一辆22唐DM-p

红色21唐DM，隐形车衣、电池、电机护板、AT轮胎(275、55、R20)、减震加强、底盘增加5cm、辅助油箱、备用轮胎、加强照明、车顶行李架

灰色21唐DM，隐形车衣，电池，电机护板，绞盘，AT轮胎(275，55，R20)，减震加强，底盘增加5cm，灯光增强，行李架安装在车顶。

22款灰色唐DM-p，贴隐形车衣，安装电池下护板和发动机护板，无任何其他改装。四个轮胎是米其林静音轮胎(265、45、R21)

线路介绍

导航：桦树坪驿站

路线概况:越野路线西安车友称之为丙察察察西安分察，位于天华山国家级自然保护区。从西安出发，通过关中环线-涝峪-福菜路-母子坪-桦树坪-宁陕界关口，单程约120公里，其中非铺装路面约60公里，越野路面约20公里。

越野难度：★★★☆☆

注：虽然越野路段属于入门级，或建议你一起前进，山没有信号，最好带户外对讲机（5W最好，至少6公里），建议带足够的食物和水（山不卖东西），带垃圾袋，山天气多变，多带衣服，建议带备胎、拖车钩、千斤顶、扳手等轮胎工具，准备

一、向山而行

当你读到这篇文章时，

大鲤鱼，河南平顶山

鱼生的最后几次跳跃即将完成

山东寿光白萝卜

踏上进城下乡的另一段青葱岁月

榆阳县豆腐皮

此刻，我仍然期待着明天爬上谁的餐桌

青岛大虾

蜷缩着，诉说着疫情影响后的孤独

舟山群岛石斑

现在看的是不是和家乡一样的月亮？

秦岭的秋色

它已经悄悄地开始用金黄色取代满山遍野的绿色

而我此刻此刻

我正在开着唐DM-p去这个越野汇合点

早上7:30，我们三个唐朝聚集在关中环线涝峪收费站，从西安大约60公里。一路很顺利，天气也很好~当我们到达聚集地时，同行的两个唐朝也到了。这一次，我们有六个人，其中灰色的21唐DM专门带着从事汽车维修的朋友一起

目前，西汉高速公路最近正在修复中，不能走高速公路，我们从108国道（菜路）南，到天华山国家自然保护区，通过纸车间收费站、母子平保护站，这段距离约40公里，是水泥路，除了个别路段有坍塌和修复，相对容易走，速度可以开到40-60公里，需要注意道路狭窄，部分路段正在修复，如果你想走这条路，最好提前了解一下路况

从母子坪保护站到桦树坪大约5公里。这5公里的山路是一条摩擦板路。如果道路狭窄，只能容纳一辆车通过。开车不容易。因此，即使我从这里进入越野路段，因为我的车没有更换越野轮胎，我一路保持在20公里左右。这两辆车已经改装好了，所以速度比较快，时速在30-40公里左右

走这条路给我最大的感觉是唐DM-p的隔音真的很棒，底盘调整也很好~走在小石路上感觉平坦，只有遇到一些大坑会有一些摇晃，我认为唐DM-p可以有这样的性能，主要是由于其Disus-C智能电控制主动悬架，我关闭窗户，除了偶尔坑洼路面会有明显的运动，你根本感觉不到你在走摩擦板路。此外，令我惊讶的是，发动机干预时听不到噪音。在这条路上，我儿媳在车里画完了妆

这5公里我用的HEV(混合动力)，模式是NORMAL(标准模式)，因为轮胎，我不敢开快。大约半个小时后，我们到达了桦树坪。这是天华山国家森林公园的入口和大熊猫国家公园。我们必须在这里注册。目前，我的唐DM-p纯电动续航时间还有69公里，纯油续航时间为572公里。目前，室外温度约为10度。一路上坡，电耗为29.4，油耗为3.2，海拔也从400多米上升到1400多米。让我们在桦树坪上休息一下，接下来是越野的关键路段，但与越野老炮相比，这条路可能不是入门级的。

从桦树坪上升，海拔从1400多米逐渐上升到2600多米。我设置了40%的电力保护。在攀爬状态下打开HEV模式，1.5T发动机也可以保持功率不下降。我也可以接受发动机干预发电噪声（个人感觉）。相对而言，发动机噪声可以在车内听到，但与附近21台发动机的声音相比，DM-p显然好多了。虽然是发电状态，但唐DM-p走这样的非铺装路并不费力，没有挫折感，非常流畅。我觉得主要是因为它的EHS电混系统和智能超级电四轮驱动技术(电量35%)。

以下是我仪表板的照片。我从桦树坪走了大约11公里。当海拔超过2100米时，电耗从29.4降至23.8，油耗从3.2增加到8.7。在这条路上开车时，我儿媳睡着了...

二、路边野餐

走了大约5公里后，当我们遇到一个开放的地方时，我们开始准备午餐。我的唐DM-p承担了现场放电任务，不得不称赞唐DM-p的VTOL移动电站功能。它的6KW输出能力可以同时用于我的1600W小米热水壶和2300KW电磁炉。此外，还有一个2000KW的电火锅，同时给两个大疆悟2的电池充电。没有压力~

在路边野餐真的是一种享受~看着山峰，沟壑，山峰，秋风染成黄红色，不远的层次感令人眼花缭乱，利用休息时间，我决定飞无人机，因为在秦岭的感觉，改变无人机的视角，只是发现我们的风景是多么美丽，在这里，可以做的是疯狂的照片~

让我们简要介绍一下天华山国家自然保护区：天华山国家森林公园位于秦岭南坡，陕西省宁陕县西北部6954公顷，海拔732～2964米，分为秦岭梁、西河、两河、天华山四大景区，景区92个。天华山国家森林公园景观的主要特点是原始森林、冰川遗迹、高山草甸和峡谷洞穴

它也是秦岭大熊猫的重要分布区。野生动物250多种，其中鸟类190种，动物30多种，两栖动物20多种，爬虫20种，鱼类10种。国家重点保护的珍贵野生动物有大熊猫、金丝猴、羚牛、云豹、林麝、斑羚、大灵猫、小灵猫、红腹金鸡、大蜥蜴等。

我不得不再次赞扬唐DM-p的VTOL移动电站功能——我可以在发电和放电的同时发电。当车辆检测到功率不足时，会自动启动发动机补电。因此，晚饭后，功率仍然保持在40%。在我们吃饭的时候，我们几乎听不到发动机的声音，充电设备几乎充电了

三、科技绿色明天

作为有意识的比亚迪车主，我们必须在野外保护环境~清理现场，这也呼应了比亚迪科技·绿色·明天的口号~顺便说一句，为后两辆燃料车展示~，看看我们比亚迪车主的质量~

吃喝，我们再次开始，沿途的风景在其他地方看不见，这与海拔有很大关系，1000米的风景和2500米的风景非常不同，不同的路面反映了不同的感觉，如果沥青路，当然没有这种感觉~蓝天漂浮着大多数棉花云与砾石路和冷杉林，从路边到山，视野无限开阔，我能做的就是换个角度，疯狂按快门~

我们花了很多时间吃饭和拍照。我们一路走来走去。当我们到达山口时，已经五点多了。这时，天空突然变了，一大片雾气转瞬即逝。特别是当没有太阳的时候，温度急剧下降。刚才我觉得很暖和。一阵寒意瞬间袭来...尤其是下山的天气阴晴不定，所以大家出来玩一定要带足够的衣服，下面是在关口拍的云海照片，这些照片是我今天拍的最满意的照片

肆·下山

我下山的时候已经6点多了。虽然我面前的风景无限好，但我的车没有改装底盘和轮胎。在这样一个糟糕的情况下，原车的灯光也很好。此外，路上有许多坍塌的地方，路上有许多落石，这更危险。虽然我不愿意放弃一切，但为了安全起见，我还是要回来，留下一些遗憾，下次改装后再来

回去的路上，一路下坡，我的速度控制在18左右，上坡可以随意加速，但下坡必须稳定速度，因为重心在前面，唐的最低离地间隙是19厘米，在发动机下面，所以特别小心~它的低速回电功率约为5KW

下山的时候感觉很长，因为那两辆改装好的DM每小时30公里，我只能慢慢走。路上有很多对讲机的信号，时间断时续。所以大家在一起的时候尽量带一台户外专用对讲机。

记得今年过年的时候，我在电视上看了一期韩路老师的游记《穿越西藏阿里巴巴西中北线》，看着他们从雄巴亚热-措勤-文部南部这几百公里的搓板路，连续开了十几个小时的搓板路。后来，我的精神几乎崩溃了。当时我还是想，真的有那么难受吗？但是，我开了这几十公里的搓板路，尤其是天黑了。只能看到灯光照亮的路面，没有信号，没有导航。这个时候我其实挺崩溃的。...晚上7点40分左右，我去了桦树林驿站。他们在门口等了我20分钟左右。...

如果你想带唐DM-p去越野，建议提前做好功课，尽快改装轮胎、底盘、灯光等。现在回想起来，我在川西塔公草原黑石城开了19年唐DM(素车)，走过了一条不好的非铺路。当时我无知无畏，用的是22寸马轮。...包括这次越野之旅，现在回想起来，还是比较害怕的，再来看看唐DM-p的四个轮胎，有点心疼...

关于1.5T发动机：很多人认为唐DM-p1.5T发动机车身2吨以上，馈电时动力不足，这里要说说我个人的感受：海拔2600米，HEV，NORMAL(标准模式)在时速20公里、强制保电40%的情况下，动力没有问题，车内几乎听不到发动机的声音

关于电力保护：我认为唐DM-p强制电力保护非常强大，电力几乎在设定范围内（暴力驾驶除外），发动机干预没有声音，提车，我的HEV跑了200多公里，只要家庭充电条件允许，几乎不能使用发动机（但为了确保发动机的稳定性，建议每周至少使用一次HEV）

关于底盘：底盘真的很舒服，整个感觉比我的18唐DM和21唐DM底盘好得多，在沥青路面底盘驾驶纹理超过宝马X6，沥青路面变道和超车非常自信，感觉人车，在非铺路速度20公里可以感觉到振动，整个感觉非常舒适，没有颠簸的感觉，遇到坑路面减震效果很好，我认为DM-p底盘（DiSus-C智能电控主动悬架)同价位的车无法超越。当然，这也与米其林静音轮胎265、45、R21有关

关于轮胎和噪音：高速110公里几乎听不到风噪声（原265、45、R21米其林静音轮胎），摩擦板路约20公里相对安静，噪音我个人感觉可以接受，原轮胎为265、45、R21米其林静音轮胎，适合城市道路，如果你想越野，请更换AT轮胎

关于外部放电：6KW的外部放电功能几乎可以满足您在野外用电的所有需求

如果你对这辆车还有其他问题，你可以留言或私人信息我可以，西安唐DM-p组也欢迎加入~，这个帖子到此结束，谢谢你的观看

核酸报告PS成阳性发朋友圈 延安男子被拘留

12月29日凌晨，延安吴起的许多微信群和朋友圈转发了一张核酸检测呈阳性的“检测报告”图片。吴起县公安局检查发现后，迅速开展了核查工作。

吴起县公安局根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定，依法对高进行行政拘留。

公安机关提醒群众，疫情防控需要大家凝聚力，共同抗击疫情。公安机关依法坚决打击编造、传播网络谣言、影响社会稳定、扰乱公共秩序的违法行为。(西安报业全媒体记者周鹏)

严禁转载、抄袭、摘编原稿、版权所有。如有侵权行为，本网站将依法取证，追究法律责任。

唐DM-p首次越野-与唐车友的丙察察察西安120公里越野之旅

关键信息

车辆概况:共有三辆比亚迪唐，两辆21唐DM，一辆22唐DM-p

红色21唐DM，隐形车衣、电池、电机护板、AT轮胎(275、55、R20)、减震加强、底盘增加5cm、辅助油箱、备用轮胎、加强照明、车顶行李架

灰色21唐DM，隐形车衣，电池，电机护板，绞盘，AT轮胎(275，55，R20)，减震加强，底盘增加5cm，灯光增强，行李架安装在车顶。

22款灰色唐DM-p，贴隐形车衣，安装电池下护板和发动机护板，无任何其他改装。四个轮胎是米其林静音轮胎(265、45、R21)

线路介绍

导航：桦树坪驿站

路线概况:越野路线西安车友称之为丙察察察西安分察，位于天华山国家级自然保护区。从西安出发，通过关中环线-涝峪-福菜路-母子坪-桦树坪-宁陕界关口，单程约120公里，其中非铺装路面约60公里，越野路面约20公里。

越野难度：★★★☆☆

注：虽然越野路段属于入门级，或建议你一起前进，山没有信号，最好带户外对讲机（5W最好，至少6公里），建议带足够的食物和水（山不卖东西），带垃圾袋，山天气多变，多带衣服，建议带备胎、拖车钩、千斤顶、扳手等轮胎工具，准备

一、向山而行

当你读到这篇文章时，

大鲤鱼，河南平顶山

西安约p群

鱼生的最后几次跳跃即将完成

山东寿光白萝卜

踏上进城下乡的另一段青葱岁月

榆阳县豆腐皮

此刻，我仍然期待着明天爬上谁的餐桌

青岛大虾

蜷缩着，诉说着疫情影响后的孤独

舟山群岛石斑

现在看的是不是和家乡一样的月亮？

秦岭的秋色

它已经悄悄地开始用金黄色取代满山遍野的绿色

而我此刻此刻

我正在开着唐DM-p去这个越野汇合点

早上7:30，我们三个唐朝聚集在关中环线涝峪收费站，从西安大约60公里。一路很顺利，天气也很好~当我们到达聚集地时，同行的两个唐朝也到了。这一次，我们有六个人，其中灰色的21唐DM专门带着从事汽车维修的朋友一起

目前，西汉高速公路最近正在修复中，不能走高速公路，我们从108国道（菜路）南，到天华山国家自然保护区，通过纸车间收费站、母子平保护站，这段距离约40公里，是水泥路，除了个别路段有坍塌和修复，相对容易走，速度可以开到40-60公里，需要注意道路狭窄，部分路段正在修复，如果你想走这条路，最好提前了解一下路况

从母子坪保护站到桦树坪大约5公里。这5公里的山路是一条摩擦板路。如果道路狭窄，只能容纳一辆车通过。开车不容易。因此，即使我从这里进入越野路段，因为我的车没有更换越野轮胎，我一路保持在20公里左右。这两辆车已经改装好了，所以速度比较快，时速在30-40公里左右

走这条路给我最大的感觉是唐DM-p的隔音真的很棒，底盘调整也很好~走在小石路上感觉平坦，只有遇到一些大坑会有一些摇晃，我认为唐DM-p可以有这样的性能，主要是由于其Disus-C智能电控制主动悬架，我关闭窗户，除了偶尔坑洼路面会有明显的运动，你根本感觉不到你在走摩擦板路。此外，令我惊讶的是，发动机干预时听不到噪音。在这条路上，我儿媳在车里画完了妆

这5公里我用的HEV(混合动力)，模式是NORMAL(标准模式)，因为轮胎，我不敢开快。大约半个小时后，我们到达了桦树坪。这是天华山国家森林公园的入口和大熊猫国家公园。我们必须在这里注册。目前，我的唐DM-p纯电动续航时间还有69公里，纯油续航时间为572公里。目前，室外温度约为10度。一路上坡，电耗为29.4，油耗为3.2，海拔也从400多米上升到1400多米。让我们在桦树坪上休息一下，接下来是越野的关键路段，但与越野老炮相比，这条路可能不是入门级的。

从桦树坪上升，海拔从1400多米逐渐上升到2600多米。我设置了40%的电力保护。在攀爬状态下打开HEV模式，1.5T发动机也可以保持功率不下降。我也可以接受发动机干预发电噪声（个人感觉）。相对而言，发动机噪声可以在车内听到，但与附近21台发动机的声音相比，DM-p显然好多了。虽然是发电状态，但唐DM-p走这样的非铺装路并不费力，没有挫折感，非常流畅。我觉得主要是因为它的EHS电混系统和智能超级电四轮驱动技术(电量35%)。

以下是我仪表板的照片。我从桦树坪走了大约11公里。当海拔超过2100米时，电耗从29.4降至23.8，油耗从3.2增加到8.7。在这条路上开车时，我儿媳睡着了...

二、路边野餐

走了大约5公里后，当我们遇到一个开放的地方时，我们开始准备午餐。我的唐DM-p承担了现场放电任务，不得不称赞唐DM-p的VTOL移动电站功能。它的6KW输出能力可以同时用于我的1600W小米热水壶和2300KW电磁炉。此外，还有一个2000KW的电火锅，同时给两个大疆悟2的电池充电。没有压力~

在路边野餐真的是一种享受~看着山峰，沟壑，山峰，秋风染成黄红色，不远的层次感令人眼花缭乱，利用休息时间，我决定飞无人机，因为在秦岭的感觉，改变无人机的视角，只是发现我们的风景是多么美丽，在这里，可以做的是疯狂的照片~

让我们简要介绍一下天华山国家自然保护区：天华山国家森林公园位于秦岭南坡，陕西省宁陕县西北部6954公顷，海拔732～2964米，分为秦岭梁、西河、两河、天华山四大景区，景区92个。天华山国家森林公园景观的主要特点是原始森林、冰川遗迹、高山草甸和峡谷洞穴

它也是秦岭大熊猫的重要分布区。野生动物250多种，其中鸟类190种，动物30多种，两栖动物20多种，爬虫20种，鱼类10种。国家重点保护的珍贵野生动物有大熊猫、金丝猴、羚牛、云豹、林麝、斑羚、大灵猫、小灵猫、红腹金鸡、大蜥蜴等。

我不得不再次赞扬唐DM-p的VTOL移动电站功能——我可以在发电和放电的同时发电。当车辆检测到功率不足时，会自动启动发动机补电。因此，晚饭后，功率仍然保持在40%。在我们吃饭的时候，我们几乎听不到发动机的声音，充电设备几乎充电了

三、科技绿色明天

作为有意识的比亚迪车主，我们必须在野外保护环境~清理现场，这也呼应了比亚迪科技·绿色·明天的口号~顺便说一句，为后两辆燃料车展示~，看看我们比亚迪车主的质量~

吃喝，我们再次开始，沿途的风景在其他地方看不见，这与海拔有很大关系，1000米的风景和2500米的风景非常不同，不同的路面反映了不同的感觉，如果沥青路，当然没有这种感觉~蓝天漂浮着大多数棉花云与砾石路和冷杉林，从路边到山，视野无限开阔，我能做的就是换个角度，疯狂按快门~

我们花了很多时间吃饭和拍照。我们一路走来走去。当我们到达山口时，已经五点多了。这时，天空突然变了，一大片雾气转瞬即逝。特别是当没有太阳的时候，温度急剧下降。刚才我觉得很暖和。一阵寒意瞬间袭来...尤其是下山的天气阴晴不定，所以大家出来玩一定要带足够的衣服，下面是在关口拍的云海照片，这些照片是我今天拍的最满意的照片

肆·下山

我下山的时候已经6点多了。虽然我面前的风景无限好，但我的车没有改装底盘和轮胎。在这样一个糟糕的情况下，原车的灯光也很好。此外，路上有许多坍塌的地方，路上有许多落石，这更危险。虽然我不愿意放弃一切，但为了安全起见，我还是要回来，留下一些遗憾，下次改装后再来

回去的路上，一路下坡，我的速度控制在18左右，上坡可以随意加速，但下坡必须稳定速度，因为重心在前面，唐的最低离地间隙是19厘米，在发动机下面，所以特别小心~它的低速回电功率约为5KW

下山的时候感觉很长，因为那两辆改装好的DM每小时30公里，我只能慢慢走。路上有很多对讲机的信号，时间断时续。所以大家在一起的时候尽量带一台户外专用对讲机。

记得今年过年的时候，我在电视上看了一期韩路老师的游记《穿越西藏阿里巴巴西中北线》，看着他们从雄巴亚热-措勤-文部南部这几百公里的搓板路，连续开了十几个小时的搓板路。后来，我的精神几乎崩溃了。当时我还是想，真的有那么难受吗？但是，我开了这几十公里的搓板路，尤其是天黑了。只能看到灯光照亮的路面，没有信号，没有导航。这个时候我其实挺崩溃的。...晚上7点40分左右，我去了桦树林驿站。他们在门口等了我20分钟左右。...

如果你想带唐DM-p去越野，建议提前做好功课，尽快改装轮胎、底盘、灯光等。现在回想起来，我在川西塔公草原黑石城开了19年唐DM(素车)，走过了一条不好的非铺路。当时我无知无畏，用的是22寸马轮。...包括这次越野之旅，现在回想起来，还是比较害怕的，再来看看唐DM-p的四个轮胎，有点心疼...

关于1.5T发动机：很多人认为唐DM-p1.5T发动机车身2吨以上，馈电时动力不足，这里要说说我个人的感受：海拔2600米，HEV，NORMAL(标准模式)在时速20公里、强制保电40%的情况下，动力没有问题，车内几乎听不到发动机的声音

关于电力保护：我认为唐DM-p强制电力保护非常强大，电力几乎在设定范围内（暴力驾驶除外），发动机干预没有声音，提车，我的HEV跑了200多公里，只要家庭充电条件允许，几乎不能使用发动机（但为了确保发动机的稳定性，建议每周至少使用一次HEV）

关于底盘：底盘真的很舒服，整个感觉比我的18唐DM和21唐DM底盘好得多，在沥青路面底盘驾驶纹理超过宝马X6，沥青路面变道和超车非常自信，感觉人车，在非铺路速度20公里可以感觉到振动，整个感觉非常舒适，没有颠簸的感觉，遇到坑路面减震效果很好，我认为DM-p底盘（DiSus-C智能电控主动悬架)同价位的车无法超越。当然，这也与米其林静音轮胎265、45、R21有关

关于轮胎和噪音：高速110公里几乎听不到风噪声（原265、45、R21米其林静音轮胎），摩擦板路约20公里相对安静，噪音我个人感觉可以接受，原轮胎为265、45、R21米其林静音轮胎，适合城市道路，如果你想越野，请更换AT轮胎

关于外部放电：6KW的外部放电功能几乎可以满足您在野外用电的所有需求

如果你对这辆车还有其他问题，你可以留言或私人信息我可以，西安唐DM-p组也欢迎加入~，这个帖子到此结束，谢谢你的观看

本文心得:

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