合肥经济开发区：“方便停车”使城市生活更美好

近年来，随着合肥经济开发区城市化的快速发展，人们的生活水平不断提高，机动车所有权迅速增长，同时，由于早期规划、城市停车场布局和停车位比例不足，导致城市停车供需矛盾日益突出，“停车困难”问题，特别是旧社区和相对集中的医院、银行等公共场所，不同程度的“困难”。如何解决城市“停车难”，保障停车资源供应，让居民不再为“停车”而战，不再为“停车”而战。合肥经济开发区多管齐下，另辟蹊径，以“暖民心，见行动”给出自己的解决方案。

自2018年以来，合肥经济开发区逐步增加公共停车场建设投资，通过布局建设公共停车场、改造扩建旧停车场、利用闲置土地建设大型卡车临时专用停车场、增加公共建筑停车场比例、旧社区改造增加停车位、道路改造设置道路停车位等方式增加约3万个公共停车位；仅2022年就增加了约1.1万个新停车位，动员社会投资停车场对外开放停车位约2.7万个，市民纷纷表示:“现在，经济开发区的道路畅通，停车容易多了。”

锦绣大道与天都路交叉口停车场。合肥经济开发区建设发展局供图

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做好停车场(点)布局规划

根据城市未来发展的需要和当前停车困难的现状，制定了城市停车场建设专项规划，适度科学地提前建设停车场，计划在5年内建设约1.1万个停车位。增加大型公共设施、居民区等人口密集区域的停车位数量，高层建筑要求建设地下停车场。在公共建筑配备停车位的基础上，增加了公共停车位的比例，在过去的五年里，共增加了约7000个停车位。

加大停车场(点)建设

结合道路改造，增加停车位，在交通流量大、停车压力大的路段设置停车线，增加停车位和潮汐停车位，缓解停车矛盾。经济开发区在54条道路上设置约5000个停车位，在168玫瑰园学校等学校周围设置潮汐停车位。合肥首条地铁、公交、停车建设为一体的“P R“公共交通换乘站大学城地下空间共设置1100个停车位，对外开放，进一步完善“高速一体化”城市路网。

进一步挖掘住宅区内部潜力，将部分绿化带和闲置地块改造成草坪砖，增加停车空间。自2018年以来，旧社区改造增加了约1万个停车位，如卧云新村旧社区改造增加了1684个。建设更多的地下车库、三维停车场，如海恒社区建设三维停车场可停放435辆车，建设珍珠广场地下停车场可停放约550辆车，大学城地下空间停车场可停放约1100辆车，新能源汽车充电设施综合体可停放200辆车；结合城市更新，计划利用成熟地块建设临时停车场。

大学城地下空间停车场。合肥经济开发区建设发展局供图

加强停车场管理

加强停车场信息化建设，建设停车诱导系统，将具有一定规模条件的停车场纳入停车诱导系统，向旅客推送停车场位置及相关信息，实现停车场提前提示和引导，引导驾驶员合理停车，促进停车资源的有效利用，推进智能交通控制系统建设。

鼓励单位和个人投资建设公共停车场，大力倡导机关事业单位内部停车位向社会开放，最大限度地缓解市民出行停车困难。目前，朝霞小学共享约120个地下停车位，后期将继续鼓励更多国有和社会投资停车场共享。

利用价格杠杆提高泊位周转率

按照分区定价、道路停车收费高于非道路停车收费、地面收费高于地下收费的原则，对不同地区、不同时期设置不同的收费标准，市政道路停车位19个:00-次日7:30免费，其中新能源汽车2小时内免费(超过2小时减半)。百鸟路(石柱路-丹霞路、繁华大道-石门路)、金炉路(翡翠路-笔峰路)、笔峰路(芙蓉路-金炉路)因停车位需求大，将时间调整为21:30-次日7:30免费，充分利用有限的停车资源。(傅朝红王翠玲)

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