嘉善火车站50一次还有吗-一座老火车站铭刻一部嘉善近现代史
浙江省嘉善县两个主要火车站
嘉善站（JiashanRailwayStation），位于浙江省嘉兴市嘉善县魏塘街中心城区北侧，是中铁上海局集团有限公司管辖的三等站，也是沪昆铁路的站。上海卖婬在哪条巷。
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老嘉善站于1909年开工；新嘉善站于1993年开工，老站停工；2006年9月12日，随着沪昆铁路沪杭段电气化并网送电，嘉善站正式进入电气化时代。嘉善1v7女。
嘉善南站
嘉善南站（JiashannanRailwayStation），位于中国浙江省嘉兴市，是中铁上海局集团有限公司管辖的铁路站，是沪昆高速铁路上的铁路站。嘉善老火车站城中村。
嘉善南站建于2010年3月8日；嘉善南站于2010年10月26日正式投入使用。嘉善南站总建筑面积4998平方米，站台规模2台4线。
老火车站 嘉善现代史
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嘉善火车站50一次还有吗
嘉善并不缺乏历史。勤劳善良的嘉善人在这一代繁衍，表达了嘉善千年的历史和文化。例如，西塘被称为“千年古镇”。但在嘉善，有这样一个历史地标，几乎浓缩了嘉善的现代历史。
这是嘉善的老火车站。自19世纪火车诞生以来，它给世界带来了翻天覆地的变化。嘉善通火车已经有一百年了。沉默的轨道和老火车站是这百年巨变的见证。
为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自建铁路。商务部奏准朝廷，成立了“浙江铁路有限公司”(以下简称浙江铁路公司)，揭开了浙江铁路建设的序幕。沪杭铁路于1906年开工建设，上海至枫泾(当时属嘉善县)段铁路于1908年4月12日竣工通车。1909年4月15日，浙江杭州至嘉善段竣工通车，6月30日嘉善延伸至枫泾段通车，7月28日沪浙两路接轨。嘉善老火车站建于1909年。
铁路的开通缩短了嘉善与上海的距离，促进了嘉善与上海的经济文化交流。当时，上海已经是一个繁荣的大都市。在上海的辐射下，嘉善也越来越繁荣。
1912年12月9日，应浙江各界人士的邀请，孙中山从上海到杭州乘坐专列。孙中山每个车站都会通知停车，下车步行到欢迎群众，脱帽回礼，直到车开了，还站在门口，向欢迎群众致意。嘉善老火车站作为上海进入浙江的第一站，和沪杭线的每个车站一样，群众和乘客聚集在平台上欢迎。
嘉善老火车站也是嘉善抗日阻击战的主要战场之一。松湖战争于1937年8月13日爆发。11月5日，日本主力第18师猛扑嘉善，故意切断苏嘉铁路，封锁守卫上海的中国军队，沿太湖西岸进入南京。11月8日凌晨1时30分，陆军第128师奉命前往嘉善阻止西部敌人。
一寸山河，一寸血。日寇凭借飞机和大炮的武器优势，多次对128师阵地发动猛烈进攻。在狂轰滥炸下，128师战报中出现了“伤亡尽，不敢抛弃大地，不要下定决心杀敌”、“坚守阵地，任何牺牲都不能移动”等字样。然而，128师的官兵们用血肉之躯筑起了坚墙，拖着日寇西进的步伐。嘉兴哪有站小巷的。
15日凌晨，128师师长顾家齐下令退守嘉善老火车站二线，767团西移守卫嘉善西城门外67号铁桥，确保全师后路。当天早上6点左右，日军再次猛攻，128师官兵死守火车站阵地，不时发动反击。整天血战，敌我来回相持。日军在16日清晨再次猛烈进攻。128师兵抱着“弹尽卒尽”的必死决心，与敌浴血拼搏。激战结束后，日军发现我军撤退意图，于是重新集中力量攻击车站以西的67号铁路桥，试图切断我军撤退。当时67号铁路桥被严重炸毁，767团奉命用火力掩护其他部队抢修铁路，血战桥头。那天晚上，128师利用黑夜，全部剩下的官兵顺利通过67号桥，随后将桥炸毁，连夜撤到临平。嘉善一战，128师坚守七天七夜，共伤亡官兵2653人。昆明火车站50块一次怎么样。
嘉善沦陷后，日寇控制了嘉善老火车站。从1937年到1945年，沪杭铁路全部被占领，成为日本侵略者掠夺中国财富的运输线。到目前为止，嘉善老火车站还有日据时代建造的炮楼。这座炮楼不仅刻有嘉善人被侵略的血泪，也体现了嘉善儿女不畏强奸、不甘屈辱的自强精神。原来日本侵略者的烧杀抢掠从来没有让嘉善人屈服过。沦陷后，驻善军暂编45旅，联系各界人士，组成“嘉善县抗敌委员会”代理县政，恢复县镇政权和中小学。当时全县有62师、63师、45旅等1万多人驻军，经常攻击日伪驻军。光是有记载的战斗就有20多次，对日伪造成了沉重打击。
随着经济和社会的不断发展，嘉善老火车站的原站规模不再能够满足社会需求。1992年1月1日，嘉善新火车站开工建设，从原址西移500米，至1993年1月8日正式竣工。
2010年10月26日，沪杭城际高速铁路正式通车，嘉善南站正式迎客。嘉善进入高铁时代，20多分钟到上海，30多分钟到杭州。嘉善人终于实现了“沪嘉同城”的梦想。
(原标题《嘉善老火车站刻有血泪嘉善近代史》，原作者王静娇、徐宇、金身强、江建平、王伟刚、江春辉、金身强。编辑沈烨婷)洛阳火车站50元一次是真的吗。
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结语
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62t 评论于 [2025-06-19 03:51:34]
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