汽车社交界的陌陌，体验车太闲交友神器

除了微信，陌生人的社交市场还有市场吗？对于创业来说，不同的人会看到不同的机会。垂直社交网络一直是一个时尚的概念。细分下有细分，长尾下有新的长尾。垂直度越高，用户群就越小，但门槛越高。

汽车垂直陌生的社交机会和挑战

现实中，陌生人的社交软件有太多的不真实之处，平台没有很好的筛选和访问机制。许多软件已经成为月度抛售类型。当用户发现该平台无法成功约会时，它们将被转移到一个新的社交平台上。这种情况的关键是粗略地把所有用户放在一起。这种自热自然导致了一种现象——很多高端用户预约，而普通用户不能预约。

在中国，汽车是社会身份的象征，能买得起汽车的人在一定程度上也有很好的经济实力。根据最新数据，目前中国汽车保有量为1.5亿，每年增长2000万。一方面，消费市场巨大，汽车人口越来越多，彼此之间的社会需求越来越强烈。另一方面，汽车空载率仍然很高，极大地造成了社会资源的浪费。然而，基于“骑手”的垂直社交网络却很少有人能成功突破。

在共享经济概念流行的今天，事实上，许多车主愿意共享汽车，但并不是每辆私家车都期望或成为滴滴专车。赚钱不是他们的主要目的。共享公共汽车实际上是为了加强更多的人，扩大他们的社交圈。

潜在的刚性需求，汽车太闲置的原因

不久前，我看到一篇关于优步逐渐成为枪支预约工具的文章。本文大致介绍了优步的准入门槛，使绝大多数用户基本处于同一水平。优步直接解决了如何筛选对方有车和车的刚性需求，使社交网络上的所有虚假照片都成为炮灰。虽然这篇文章只是一个笑话，但在李力勇看来，这是一个需要探索的新市场。

谈到汽车太闲置的原因，李立勇说，两个朋友的经历给他留下了深刻的印象。有一次，当一个朋友开车下班时，他看到一个漂亮的女人在路边等公共汽车。当时，天气有点糟糕。他的朋友看起来很痛苦，但他觉得直接上去聊天很突然。最后，我模模糊糊地问那个女孩：“XX路怎么走？”之后，两个人正好在路上。另一次，我的朋友结婚了，看到了一个女孩。

车主在路上看到美女不知道怎么聊天，女孩们似乎陷入了僵局，因为她们是陌生人。经过对朋友的大量调查，李勇慢慢意识到这将是一个巨大的市场。在他看来，如果一个平台能够突破这种约束，一个在线社交巨头将诞生在这个市场上。这就是为什么李勇想创业，建立一辆车太闲了。

找到未来的方向，但是车太闲了，无法到达完美的境地

事实上，这辆车已经出生一年了，但它一直在努力找到方向。虽然基于汽车垂直市场的陌生人看起来足够快乐，但很难实现。一方面，陌生人面临着巨人的竞争和挑战，如何快速吸引大量的汽车朋友，事实上，在汽车太闲置的创业阶段的任务是相当困难的。另一方面，搭讪约会的产品定位也会不自觉地阻挡很多人在平台之外。

如何转型？经过一年的思考，李勇发现“很多大城市都有限车的规定，习惯开车的人不习惯和别人挤地铁挤公交车”，车太闲平台上也有很多类似的需求。大量用户每天都能看到拼车的消息。并意识到这可能是一辆更好的突破性汽车太闲置，但也慢慢地调整了方向，从约会逐渐延伸到旅游交通市场。

具体来说，在“汽车朋友”部分增加了一个“附近出租车”部分，李勇希望帮助用户解决旅行的实际需求，并扩大社会关系。

宁波约炮网

目前，许多高端用户已经积累在汽车太闲置平台上。然而，当鹿网问为什么没有增加社交邀请机制时，李立勇表示，目前的产品还不完善。如果大量用户进入，可能会给平台带来灾难。一年多的创业时间，车太闲的团队到目前为止只有五个人，一个安卓，一个iOS、两个运营推广，还有励力勇自己。远在宁波，这不仅让车太闲的团队很难吸引到足够成熟的人才。后续融资也出现了一些问题。

三大困难，如何找到车太闲的突破之路？

李勇一再强调，现在汽车太闲置的产品已经找到了突破的方向，未来会越来越好。然而，在鹿网看来，汽车太闲置可能会有太多的缺陷。

首先，对于汽车垂直社交网络来说，拥有良好的准入机制是非常重要的。

汽车太闲了，在这方面没有很好的质量控制标准，这使得任何人都可以进入平台，即使没有车或假装自己有车。进入平台的车主不需要像其他竞争对手那样输入车牌号码和其他真实信息。励力勇表示，这样做的主要原因是，虽然车太闲平台上的用户是线上交集，但最终还是要线下实施。显然，他没有考虑到早期的种子用户会决定一个社区未来的发展基因，也没有标准。与其他社交平台相比，汽车太闲置，没有太大区别。其实这种不好的情况已经体现在车太闲了。许多用户发布的内容与汽车本身无关。

其次，与同样专注于汽车社交的创业产品“车连”和“车星人”相比，车太闲没有产生高用户粘性的功能。

汽车连接平台引入了大量的汽车模型，直接满足了用户的刚性需求。普通用户或车主可以在同一个城市的聊天室和同一个城市的直播室里找到他们最喜欢的车型。通过车型吸引车主，然后考虑后续的汽车售后市场。明星们以移动汽车为切入点，这将是车主更频繁的行为。一旦他们依赖这个平台，他们就会形成一定的社会关系。

现在的汽车太闲置平台，除了用户发布状态，没有其他。当鹿网提到为什么这些内容没有主题分类时，比如北京公路旅行团队，我们喜欢日本汽车，周末北京郊区逗狗团队等等。李勇说，目前的汽车太闲置产品仍在抛光中，这些功能可能会在未来添加。事实上，对于初创公司来说，快速的产品迭代是非常重要的。

最后，仍然需要解决的仍然是信任问题。

旅行车确实是一种刚性需求，但对于平台上的车主来说，搭便车往往只是一个顺便的问题。一旦不顺利，双方的需求就很难对接。对于需要乘车的用户来说，花钱乘车并非买不起。与其他平台相比，最关键的信任问题仍然没有得到解决。其实用户在车太闲的时候发布一个车需求和在陌陌发布一个类似的需求没有区别。

在鹿网看来，汽车太闲置的产品逻辑可能太理想化，忽略了市场的实际情况。以汽车为社会切入点实际上是一个很好的想法，但如果没有办法形成特定的社区文化，那么成功可能还有很长的路要走。

(转自逐鹿网)

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